某公司5000t/d生產(chǎn)線的水泥磨采用Φ4.2m×13m的雙滑履磨，自2005年投產(chǎn)以來，磨機(jī)托瓦溫度一直較高，托瓦旋出側(cè)溫度高于旋入側(cè)，磨尾端高于磨頭端。2011年3月對磨機(jī)采取了幾項(xiàng)技改措施。
一、問題及分析
滑履支撐結(jié)構(gòu)見圖1。
圖1 滑履支撐裝置結(jié)構(gòu)示意
托瓦的潤滑為集中連續(xù)強(qiáng)制潤滑，潤滑油品種采用N460中負(fù)荷工業(yè)齒輪油，跳停溫度70℃。
出現(xiàn)問題的原因如下：
(1)旋出側(cè)托瓦油從低位到高位，帶油較少，油膜較薄。
(2)物料從磨頭到磨尾越來越熱，磨尾內(nèi)襯保溫材料被風(fēng)帶走，磨內(nèi)熱量傳遞到磨尾滑履越來越快，導(dǎo)致托瓦溫度升高。
(3)磨尾滑履和托瓦內(nèi)側(cè)夾板有摩擦，也加劇了托瓦局部溫升。
(4)托瓦冷卻水路水流不暢，回水閥門閥芯損壞，托瓦產(chǎn)生的熱量不能及時帶走，也是瓦溫較高的一個原因。
在磨制P·C32.5水泥時托瓦溫度在67℃左右，磨制P·O42.5水泥時上升至73℃。為維持生產(chǎn)，跳停溫度設(shè)為74℃。
二、改進(jìn)措施
(1)在滑履下面增加2個接油盆，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。滑履一小部分浸入到接油盆的油中，一是局部冷卻滑履，二是滑履帶一定量的油到旋出側(cè)托瓦，使油膜形成更好。
圖2 接油盆
(2)在磨尾端旋出側(cè)托瓦與內(nèi)側(cè)夾板之間安裝一塊厚3mm的鋼板(鋼板上表面低于托瓦上表面2mm)，作用是增加滑履與夾板之間的間隙，磨機(jī)運(yùn)行中滑履不摩擦內(nèi)側(cè)夾板，如圖3所示。
圖3 磨尾托瓦部件
(3)磨尾內(nèi)襯保溫材料由泡沫石棉板改為耐高溫纖維氈，此項(xiàng)工作的關(guān)鍵是要把密封鋼板焊牢，焊縫杜絕有砂眼和氣孔。
(4)更換了水泥粉磨系統(tǒng)供、回水管路總閥門，滑履軸承循環(huán)冷卻水水路暢通。
三、效果
通過統(tǒng)計(jì)，技改后，旋入側(cè)托瓦溫度下降5℃左右，旋出側(cè)托瓦溫度下降8℃左右，效果較好，為滑履磨機(jī)的安全運(yùn)行打下了基礎(chǔ)，為粉磨高標(biāo)水泥創(chuàng)造了條件。
